來(lái)自【煙葉神】網(wǎng)友的評(píng)價(jià)

的確是這樣！后世國(guó)內(nèi)能夠把電動(dòng)車做的好的那些車企和品牌，無(wú)一例外都是從特斯拉挖了人的。挖的人越多，就可以越快的獲得市場(chǎng)認(rèn)可，成功的就越快、扭虧為盈的速度就越快。全世界的公司要是都采用類似的開(kāi)源方案，對(duì)從業(yè)者來(lái)說(shuō)是最友好的，就可以為他們的跳槽之門大開(kāi)綠燈，想去哪就可以去哪了，就可以大大的促進(jìn)行業(yè)人才的流動(dòng)。

來(lái)自【許紹清】網(wǎng)友的評(píng)價(jià)

可如果是民企造電動(dòng)車，這就不一樣了。尤其是互聯(lián)網(wǎng)參與進(jìn)來(lái)以后，進(jìn)入了車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，一切都還會(huì)發(fā)生改變。國(guó)內(nèi)最不缺乏的就是優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理。這些產(chǎn)品經(jīng)理都是在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里摸爬滾打走出來(lái)的，他們太了解用戶的心態(tài)了，太明白消費(fèi)者的心思了。這就會(huì)出現(xiàn)一些跟傳統(tǒng)的造車?yán)砟钔耆煌漠a(chǎn)品思路。只有這樣的國(guó)產(chǎn)汽車，沒(méi)有了龐大的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的費(fèi)用支出，還有國(guó)內(nèi)的低成本優(yōu)勢(shì)以及更加了解用戶心態(tài)的產(chǎn)品理念，拿到國(guó)外去才能真正的有競(jìng)爭(zhēng)力。

來(lái)自【破戒苦行僧】網(wǎng)友的評(píng)價(jià)

殊不知，周不器做企業(yè)，最重視的就是人。“退市？”周不器這才恍然，他們?cè)瓉?lái)根本就不懂“開(kāi)源”的意思。過(guò)去的專利策略那一套，真是太自私自利了，為了自身的利益，去限制別人的發(fā)展。開(kāi)源策略則不同，是主動(dòng)放棄自家的技術(shù)護(hù)城河，來(lái)推動(dòng)全人類的科技進(jìn)步。這人是個(gè)開(kāi)源策略的忠實(shí)擁躉。所以當(dāng)周不器說(shuō)出他擁有特斯拉很高的股份時(shí)，都會(huì)有一種不以為然的心態(tài)，認(rèn)為他這是走上了岔路口，別說(shuō)推進(jìn)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展了，搞不好最后他會(huì)人財(cái)兩空。